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1亿美元A轮融资,风飞航空抢占万亿美元航空市场
2022-09-01 16:17:38

黑白体育,黑白体育app下载【猎云北京】6月23日报道(文/盛嘉颖)

黑白体育,黑白体育app下载在当今世界各地的特大城市中,地面交通拥堵问题越来越严重。

黑白体育,黑白体育app下载人们开始寻找一种新的航空运输方式,可以像直升机一样垂直起降,同时消除直升机的噪音和不安全感,并且低碳排放。

黑白体育,黑白体育app下载eVTOL 应运而生。 2014年,美国直升机国际协会和美国航空航天协会正式肯定了eVTOL的概念。

在此之前,风飞航空团队早在2011年就开始布局eVTOL,创始人田宇1999年进入电动航空行业,在中美欧拥有20多年电动航空创业经验。拥有丰富的电动飞机设计经验,曾研发并量产电动航模、电动固定翼飞机、多旋翼无人机。

2011年10月,风飞航空申请了复合翼eVTOL飞机的发明专利。截至目前,风飞航空拥有90多项专利,其中150项仍在申请中,还实现了4人载人飞机改装飞行的常态化试验。而人们对城市空中交通的想象也似乎越来越近了。

“从小到大,从物到人”

2017年,风飞航空在上海正式成立。 COO吴海英向猎云介绍,从成立之初,峰飞航空就制定了“从小到大,从物到人”的战略规划。

2019年1月,最大起飞重量70kg、最长航程500KM的V50大白鲨首飞。同年11月,峰飞航空再次迭代V400信天翁,最大起飞重量400kg,最大混合航程1000KM。

去年,风飞航空首次正式试飞盛世龙V1500M载人飞机。设计最大起飞重量1500kg,可搭载4人,纯电动最大航程250KM。该 eVTOL 可用于城市内、机场-城市内、城市间或在人迹罕至的地区旅行。

目前,宇丰未来的载人eVTOL等国内eVTOL公司仍处于详细设计阶段。 Shitech的五座载人eVTOL的设计航程为200 KM,最大载荷为450 kg。

峰飞航空在产品研发上走在行业前列,四年内完成三款产品的迭代频率,峰飞航空始终坚持自主研发和生产飞机关键部件,包括垂直整合能力、飞控航电、三电及核心部件拥有完全自主知识产权,掌握了超高功重比电机电控和大型轻量化高强碳纤维复合材料的核心技术。

近一个月来,盛世龙载人飞机(2号)改进型全尺寸验证机进入常态化试验,完成30次改装飞行,积累了大量实际飞行数据。

吴海鹰透露,与一号验证机相比,二号机进行了多项升级优化,包括飞行结构、客舱布局等,更接近盛世龙载人飞机的最终设计。

风飞航空计划2025年将盛世龙载人飞机投入商业运营。

“特斯拉在上海的工厂目前有45万辆的生产能力,但特斯拉爬到这个产能需要四五年的时间。”吴海英深知,一款产品从设计到量产还有很长的路要走。

为此,丰飞航空在德国建立了欧洲研发与适航中心,在美国建立了运维中心,在山东建立了大型复合材料量产制造基地。为后商业化量产奠定基础。

对于商业化模式,吴海英也表示:“风飞航空仍以eVTOL的研发和制造为主,商业运营部分将计划与运营商合作。”

目前,丰飞航空的eVTOL自动驾驶已完成近万次转换飞行,载货飞机也率先实现了eVTOL技术在海岛、器官移植、核酸检测样本运输、商业物流等场景的应用。

eVTOL 风口起飞

2019 年,欧洲航空安全局发布了新的 eVTOL 认证航空管理规定。同时,FAA 修改了原有航空法规中关于小型飞机的认证部分,允许使用 eVTOL 机身和发动机。并且螺旋桨通过了整体认证,使推进系统与机身高度集成的eVTOL设计理念在监管层面得到支持。

至此,eVTOL行业发展的航空监管障碍已经开始被一一扫除。

这促使全球 eVTOL 项目如雨后春笋般涌现。根据 VFS 发布的 eVTOL 目录,目前全球正在开发的 eVTOL 数量已从最初的 6 个激增至数百个。

今年5月,摩根士丹利发布了eVTOL行业报告,预测到2040年,以eVTOL为中心的载人(UAM)和货运(RAM)的市场规模总和将超过1万亿美元。

航空法规的逐步完善和广阔的市场,让资本瞄准了这条万亿美元的新赛道。据公开资料不完全统计,2021年以来,至少有9家国内eVTOL公司获得融资,其中包括御风未来、视迪科技。投资方包括IDG、红杉资本、五元资本、蓝驰创投等投资机构。

小鹏汽车旗下的小鹏汇天甚至获得了5亿美元的A轮融资,风飞航空也在去年9月18日完成了来自国际航空资本的1亿美元A轮融资。

eVTOL赛道的集中爆发与电动汽车的发展息息相关。

吴海英告诉猎云,在峰飞航空成立初期,电机、电池、传感器等技术也处于早期发展阶段,随着电动汽车的快速发展,电池相关的上下游也逐渐成熟,“现阶段,eVTOL电池已经可以覆盖100-200公里的应用场景,这意味着城市甚至城际的商业应用场景都可以使用,当然,电池的能量密度越高,更大的应用场景自由度。”

随着电池、电控、轻质复合材料、飞行控制等关键技术的发展,eVTOL很可能引发一场新的航空革命。

虽然中国在民航领域与欧美存在差距,但在eVTOL赛道上,中国与欧美的差距并不大。吴海英解释说:“一方面,与电力相关的核心技术与电动汽车产业重叠,国内已经有较为成熟的产业链,民用无人机试验基地(试验区)多达13个。首批获批的,包括湖南、安徽、江西等地也在全省开展低空空域开放改革试点。”

吴海英判断,2025年将迎来eVTOL在城市空中交通规模化应用的拐点,“但目前的适航法规仍要求安全员在紧急情况下介入,至少需要4到5实现全自动驾驶需要几年的时间。甚至更长。”

从某种意义上说,eVTOL 是汽车电动化的延伸,它的未来已经到来。

1940 年,汽车制造商亨利福特说:“记住我的话:飞机和汽车的结合即将到来。”也许这句话现在更合适。

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